苹果汽车受欢迎度超特斯拉,汽车研究和咨询公司Strategic Vision最近对20万名新车主进行的一项调查显示,苹果在品牌考量榜单上排名第三,26%的人表示他们“喜欢”这个品牌,并会考虑购买苹果生产的汽车。苹果汽车排在丰田
汽车研究和咨询公司Strategic Vision最近对20万名新车主进行的一项调查显示,苹果在
品牌考量榜单上
排名第三,26%的人表示他们“喜欢”这个品牌,并会考虑购买苹果生产的汽车。
苹果汽车排在丰田(38%)和本田(32%)之后,福特(21%)和特斯拉(20%)分列第四和第五位。这项调查调查了超过45个全球汽车品牌。
调查还显示,超过一半的特斯拉车主会考虑在未来购买苹果汽车。
有趣的是,苹果在“质量印象”中排名最高,占24%,丰田占15%,特斯拉占11%,当然,34%的人表示,由于信息缺乏,他们对汽车的了解不足以做出判断。
换句话说,即使苹果汽车还没有发布一款汽车,但它已经打败了特斯拉。
对苹果来说,这是一段坎坷的旅程。2014年,苹果开始制造一款名为“泰坦计划”(Project Titan)的汽车,由最初的iPod团队负责人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)领导。
当时,苹果从谷歌、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等公司招募专家,组建了豪华车研发团队。数据显示,成立不到一年,研发团队就聚集了1000多名工程师参与,其中300多名是特斯拉前员工,当时信心满满。
然而,在苹果内部,有人对如何制造汽车进行了分析,有人建议制造一辆完整的汽车,其他人则在推动自动驾驶,库克选择了后者。
自苹果推出All In Autopilot以来,公司发生了许多变化,其中包括多名知名高管的离职,其中包括在特斯拉工作了7年的C.J.摩尔,其他离职人员包括传感器团队负责人本杰明•里昂(Benjamin Lyon);电池开发负责人Soonho Ahn;高级工程总监Michael Schwekutsch;埃里克·罗杰斯,总雷达工程师;和其他人。
由于苹果公司的保密,即使在今天,当有关苹果汽车的信息出现在互联网上时,大多数都是猜测。至于它看起来像什么,可能只有汽车团队的核心才知道。